الشركة المشغلة لممر غزة البحري : توفير الأمن أبرز تحديات المشروع

واشنطن – المواطن

تسارع الإدارة الأميركية الخطى لتنفيذ توجيه الرئيس جو بايدن بإنشاء ممر بحري مؤقت على ساحل غزة، للمساعدة في إيصال المساعدات إلى القطاع الذي يعاني من أزمة إنسانية خطيرة جراء الحرب المتواصلة منذ السابع من أكتوبر الماضي.

وبحسب تقارير غربية، لجأ مسؤولو إدارة بايدن إلى الاستعانة بشركة مستقلة لإدارة الخدمات اللوجستية وتسليم المساعدات الإنسانية التي ستصل تباعا، ثم توزيعها على أكثر من 2 مليون شخص محاصر في غزة، تجنبا لنشر قوات أميركية على الأرض في القطاع.

وقالت شبكة “سي إن إن” الأميركية، إن تطوير الرصيف البحري المؤقت من جاء قِبل شركة “فوغبو”، وهي مجموعة استشارية تديرها مجموعة من كبار المسؤولين العسكريين والاستخباراتيين الأميركيين السابقين، في حين يشار إليها داخليا باسم خطة “الشاطئ الأزرق”.

1000 شاحنة مساعدات.. هذا ما تحتاجه غزة يوميا

في تصريحات خاصة لموقع “سكاي نيوز عربية”، قال نائب رئيس شركة “فوغبو” الأميركية، مايك ملروي، إن قطاع غزة يحتاج في الوقت الراهن إلى دخول نحو ألف شاحنة مساعدات يوميا لسد الاحتياجات الهائلة للسكان، في الوقت الذي تقدر فيه عدد الشاحنات التي تدخل إلى القطاع حاليا بنحو 160 شاحنة فقط.

وبسؤاله عن تفاصيل تشغيل الممر البحري في غزة، رفض ملروي الإجابة قائلا: “لا يمكن التعليق على هذا إلا بعد بدء عملياتنا رسميا”.

وسبق أن شغل ملروي منصب نائب مساعد وزير الدفاع الأميركي لشؤون الشرق الأوسط، كما عمل لنحو 20 عاما بوكالة الاستخبارات المركزية (سي آي إيه)، وقائدا في مركز الأنشطة الخاصة للعمليات البرية والبحرية بالوكالة.

وعن الطريقة الأفضل لإدخال المساعدات إلى غزة “برا أو جوا أو بحرا”، أوضح المسؤول العسكري السابق: “كل ما سبق، من أجل تلبية الاحتياجات الحالية للسكان في غزة، حيث سيتطلب الأمر أكثر من 1000 شاحنة يوميا، في الوقت الذي سيسمح الميناء العائم المؤقت بتسليم المزيد من المساعدات إلى القطاع خاصة في المناطق الشمالية منه، حيث الحاجة هناك ملحة للغاية”.

وأشار ملروي إلى العقبات التي تواجه تشغيل الميناء المؤقت وإيصال المساعدات، قائلا: “أعتقد أن الأمن سيكون مهما، لكن الرئيس بايدن قال إنه لن يكون هناك تواجد للجيش الأميركي على الأرض، وهذا يعني أن مجموعة أخرى ستوفر الأمن على الأرجح، ولا أعتقد أنه تم تحديد ذلك حتى الآن”.